Mantas_lt Peugeot 106

Sveiki visi,
nutariau ir aš pristatyti savo automobiliuką.
Šioje temoje stengsiuos pasidalinti asmeniniais įspūdžiais ir techninėm suktybėm,kurios iškils/iškilo beeksploatuojant pežuką.
Taigi automobilis – 1992m gimimo 106 XR su 1.1i varikliuku


60ag nėra daug, bet kaip su tokios masės kėbulu automobiliukas Gyvas.

Istorija:
Pas mus jis jau apie 2 metai.
Nusipirkus automobilį buvo sutvarkyta daugybė einamųjų smulkmenų.
Paskirtis:
Pagrinde automobilis - studijų mašiniukas, skirtas keliaut iki universiteto ir atgal, tačiau mėgstu ir palakstyti kokiam slalome.
Pliusai:
106 modelis patinka tuo, kad visada randu kur jį palikti užgrūstose Vilniaus gatvėse, kuro vidurkis apie 6-7ltr, kas nėra labai daug, manevringumas irgi pasaka
Minusai:
Kas nepatinka, kad ganėtinai barškus modelis, tai pabilda kas, tai plastmasės pagirgžda Galinis tiltas jau verčiasi, tai ir iš ten muzika sklinda per duobes
Problemos:
Buvo problemų su variklio purškimo sistema (Bosch mono-jetronic A2.2 kiek atsimenu), tai pakeitus visą įsiurbimo/įpurškimo daiktą problema išsisprendė, bent jau pokolkas. O problema ta, kad gazuodavosi ant laisvų apsukų, kartais apsukos labai banguodavo(1000aps/min – 3000aps/min iš akies).

Modifikacijos:
Pora atliktų modifikacijų:

• Įtaisytas patogus vairas su stebule.

• Įmontuotos patogios sėdynės iš ford escort RS2000. Originali sėdynė nei patogi,nei prilaikanti posūkiuose ir sėdėjimo pozicija kažkokia.. Na ne mano sudėjimo žmogui.

• Užmauti kiti custom ratai. R13 8j platinti skardinukai, padangos 165/65

• Įdėtas XSI kilimas ir daiktadežė prie bėgių svirties (ta orginalioji, maža daiktadežė vedė iš proto savo nepatogumu..)

Ateities planai:
Ateities planuose galvoju gal kada jį nužeminti ir šiek tiek pakietinti – vardant vairavimo malonumo, nes dabar linguoja kaip laivas keisdamas važiavo kryptį.

Su Tarakonu jau dalyvavome slalome vienam, gal ir su kitais pežukistais susitiksime slalomuose
Galvojau vis kada užsukti į Vilniaus meetą, bet taip ir neprisiruošiau dar
Pabaigoje dar šiek tiek nuotraukų.


Fotosešin


Po 300 ežerų ralio
http://img513.images.../1893/ilsis.jpg
Slalomo veiksme

Šį pranešimą redagavo Mantas_lt: 2011 sausio 11 - 22:27

A kada xsi projektelio tema uzvesi ?

Koks tikslas dėti tOOOkius ratlankius, jei akivaizdžiai jiems padangos per siauros???

smagiai atrodo su tokiais ratais:) ir idoms salonas su rs sedynem respects

Sparci, gal kada netolimoj ateity Dabar vargšas miega, tai kai niekas nedaroma, nesinori net ir viešint.

EVX, tame ir visa esmė, kad jos per siauros.
O tikslas toks, kad posūkiuose mažiau deformuotųsi padanga, taigi auto greičiau reaguotų į vairo pasukimą.
Šiaip toks padangų setup'as suteikia tam tikrą charakterį mašinai (pvz momentas kada prasidės auto slydimas, yra kurkas lengviau prognozuojamas nei su "normaliais" ratais ir "normaliomis" padangomis).
nežinau kaip čia žodžiais apsakyti, tačiau vairuoti - vienas malonumas

Koks tikslas dėti tOOOkius ratlankius, jei akivaizdžiai jiems padangos per siauros???

Kolega, pasizvalgyt pas vokiecius... Sako nauja mada..
Siaip man 106 nelabai prie sirdies, bet sitas su savo sitais ratais turi savotiska sarma Graziai ir smagiai atrodo, respects!
Smagu matyti tvarkinga ir gerai eksplotuojama spuoga:)

O, kolega. Gražūs ratai. Nesupranta kolegos klubiečiai naujos mados, stiliuko.

Šiaip, jei apie patį automobilį. Na, persėdus iš savojo ir pavairavus šitą, jausmas laaabai įdomus - siubuoja jis visas, tabaluojasi visokios bėgių svirtys (jau nebe), bet nieko. O bet tačiau, sėdynių patogumas...

Kodėl neįmetei dabartinio žieminio setupo? Aš sugadinsiu visą temą ir įmesiu. + biškutį romantikos.

http://tarakonaz.zal.../romantika2.jpg

Rimtai, reikia parodyti ir dabartinę išvaizdą (be purvo dėmių po žieminio slalomo )
Winter Rally Edition



Niekaip neprisiruošiu gražiose pusnyse nufotkinti, kad kalpokai su aplinka derėtų

Dėl tos nelemtos bėgių svirties tai bus visas atskiras įrašas kaip, kas ir kodėl.

Dar truputis ir fordu pavirs.Fordo sedynes, fordo kalpokai.Atsimenu ant ford fiestos tokius turejau.Bet suzeminus ir su platintais ratlankiais visai idomiai atrodys, dar buferiai prasosi nudazomi.Sekmes

kur ir kas ir uz kiek taip ratus platina ?

Šį pranešimą redagavo twarius: 2011 sausio 12 - 19:45

kur ir kas ir uz kiek taip ratus platina ?

~40 lt uz rata be dazymo tik uz suvirinima pagooglink

Ačiū už respecto taškus ( )
Dėl ratlankių, tai juos Kaune platinau, tada dar kainavo 60lt/vnt.
Nuveži 4 ratlankius - pasiimi jau su palange


O dėl mados, tai čia nieko naujo, dar mano tėtis su savo Gaz24 bei užmautom platiskardėm važinėjo

kad cia pasenusi mada tai aisku, delto ir klausiau, nes siais laikais lengviausias budas praplatinti ratus yra uzdet lietus placius (tas neliecia triskyliu). As 106am tekinau rasstafkes, kuriu pagalba dejau 4 skyliu R14 ratus vietoje triju.

Man atrodo iš ties gražiai šitie ratai. Seniau mačiau Smart modelius su panašiais ratais, tiesiog skardiniai, bet gilesni. O kaip dėl patvarumo? Kiek temos autorius su jais važinėja ir kiek ekstremaliai? Nes kaip nepratusiam tai būtų gaila lietus ratlankius apdaužyt.

Laksto šitas beprotis su jais.

O kur juos galima apdaužyti? Nebent parkuotis šalia bordiūrų nelabai gebi.

O kaip dėl patvarumo? Kiek temos autorius su jais važinėja ir kiek ekstremaliai? Nes kaip nepratusiam tai būtų gaila lietus ratlankius apdaužyt.

Pats su šitais ratais daugiau nei pusę metų pravažinėjau. Daužyti kelkraščių nemėginau, tad nežinau kaip ten su jų tokiu patvarumu
Na yra buvęs vienas atvejis, kada smagiai įlėkiau į nemenką duobę galiniu ratu, nuo to laiko galinis guolis ūžt pradėjo (nedaug ten jam gal ir tetrūko), bet ratas liko kaip ratas nei susilenkė,nei dreba važiuojant, nei ką.

Šiaip dėl patvarumo tai gal vienintelė problema ne pačių ratų patvarume, bet tame, kad jie apsunkina kitų mazgų darbą.
Pvz: Šitų ratų ET'as neigiamas gavosi, taigi ir guolius labiau apkrauna ir vairo traukėm daugiau darbo tokius pasukt ir gal dar kitų problemų yra, kurių nei nepastebėjau, nei išmąsčiau.
Bet vėlgi.. Čia jau su betkokiais plačiais ratais tos pačios problemos, ar ten platiskardė, ar lietas ratas - jokio skirtumo.

Dėl eksploatacijos tai su mašina viską darau taip pat, lyg važiuočiau su paprastais ratais, tiek po žvirkėlius palakstau, tiek slalomus lankau, tiek po miestą važinėju. Jokio skirtumo.
Kaip Tarakonaz ir sakė, reikia tik pasisaugoti, kad parkuodamasis į kelkraščius nepagalastum tų ratų, kaip jau yra buvę porą kartų

O tos dalies apie lietų ratlankių apdaužymą nesupratau.

Laksto šitas beprotis su jais.

O kur juos galima apdaužyti? Nebent parkuotis šalia bordiūrų nelabai gebi.

1.1 padare 1.6 rallye ? Tarakonai, arba pas tave ratai ne tokie, arba tarpinei reikia eiti treniruotis

Tarpinei treniruotis reik. Čia pirmas mano slalomas.

Visai neseniai važiuojant į Vilnių užsidegė užkaitusio variklio lemputė, tad teko nemaloniai sustoti pakelėje.
Sustojęs prisiminiau, kad įtartinai ilgai pečiukas nešildė oro..
Pasirodo aušinimo sistemoje buvo nemažai oro ir pačios aušinimo šlangos pasipūtusios.
Spėjimas toks, kad variklio galvos tarpinei atėjo paskutinioji. Teko nuorinti aušinimo sitemą ir keliauti toliau, tačiau nuo tada variklis nelabai gražiai dirbdavo, dūmindavo nemažai ir trauka jautėsi suprastėjus.
Grįžus namo, nusukus tepalų užpilimo dangtelį pasimatė štai kas

Tepalas+Aušinimo skystis = majonezas
Taigi akivaizdu, kad arba tarpinei arba variklio galvai - negeroji. Teko nuiminėti galvą ir tikėtis, kad čia tik tarpinė kalta. Viską praardžius ir nuėmus

pasirodo, kad ištikro tarpinė keliose vietose „sudūlėjus“ ir skylėta.

Ta proga apsiprekinom ir pasiruošėm darbui : )

Naujos galvos bei jos dangtelio tarpinės, abiejų kolektorių tarpinės, vožtuvų velenėlio salnikas, vožtuvų gumytės ir starterio bendiksas (tuo pačiu nusprendėm sutaisyti ir starterį, nes jau buvo pradėjęs nebepritraukinėti)

Darbai
• Pakeistos vožtuvų gumytės. Senosios visiškai sukietėjusios buvo nieko nuostabaus, kad pežukas karts nuo karto išleisdavo mėlyną dūmą
• Nušlifuota galva, pakeistas velenėlio salnikas, apdirbtos vožtuvų skylės ir patys vožtuvai, po to sekė vožtuvų pritrynimas.

baisūs vožtuvai ir pasipuošusi galva
• Pakeistas starterio bendiksas, pravalyti kontaktai ir patikrinta angliukų būklė.
Kuo starteris įdomus pasirodė, kad jame ant besisukančios dalies sudėtos elektromagnetinės ritės, o pačiame korpuse magnetukai. Mano tėtis nemažai mašinų taisęs, bet visuose ardytuose starteriuose ritės būdavo tiek vidinėj tiek išorinėj daly.
Gal su tais magnetais reikia mažiau elektros? Įdomus sprendimas
• Sudeliotos naujos tarpinės

Klausimas: Automobilis pravažiavęs jau 190 tūkst km.
Kaip manot ar buvusioji tarpinė originali ar jau buvusi keista?
Senoji:

Labai jau panaši į mūsų pirktą Goetze tarpinę. Spalvų deriniai tokie pat, bet šiek tiek keliose vietose skiriasi forma.
• Išplauta ir uždėta galva.Pasirodo pati galva labai gerai išsilaikius, vožtuvai nekleba viskas labai OK. patikrinti vožtuvų tarpeliai.
• Dedant dirželį paaiškėjo, kad prieš tai jisai nevisai gerai buvo uždėtas : D
Manual‘ų pagalba atstatėm gerą santykį tarp vožtuvų ir stūmoklių (kaip ten tai vadina, fazėm lyg tais? )
Net nežinau, ant kiek ten laipsnių buvo nuvažiuota į šalį, na bet ne vienas smagračio dantukas..
• Kadangi šitas 1.1 varikliukas su aukštos įtampos paskirstytoju, tai degimą susireguliavom stroboskopo pagalbą. Pagal manualą turėjo būti apie 8 laipsniai.
Kiek žinau naujesniuose 1.1 varikliuose vietoj Bosch stūgso Magneti Marelli įpurškimo ir degimo kontrolės sistema. Tai ten kompas kažkaip automatiškai degimą reguliuoja, kad nereiktų patiem to daryti.
• Kadangi nemažai apardėm variklio skyriaus, pasidarė lengvesnis priėjimas prie bėgiu perjungimo mechanizmo.
Problema tame, kad mano 106‘am labai tabalavo bėgiu svirtis į kairę/dešinę.

Raudonos rodyklės – +/- prieš remontą.
Žalios – jau po remonto (šiek tiek laisvumo liko, bet ten jau dėl kitų priežasčių ir toks lygis manau 106‘am skaitosi normalu)
Pasirodo dėl to kaltas buvo vienas mažas kaištukas.
Štai kaip jis turi atrodyti kai dar viskas tvarkoje

O čia maniškis, kurį ištraukėm

Matosi kaip šonai išvalgyti, o pora milimetrų ant šito kaištuko reiškė porą centimetrų laisvumo bėgių svirtyje...
Pakeitėm šitą kaištuką į vožtuvo kotą. atpjovėm reikiamą ilgį, įgrūdom, pritvirtinom kad neiškristų, dar sutepiau visas bėgių mechanizmo jungiančiąsias svirteles ir gerai. Kol bus gyvas pežukas turėtų nebesuėsti to kaištuko


Na o visų remontų rezultatai - džiuginantys
Pežukas vėl važiuoja ir nebedūmija, starteris visada puikiai suka ir užsikurti vėl nebėra problemų, taip pat ir bėgių svirtis jau nebekleba (y)
Tik pastebėta nauja problema – sankaba nebeatlaiko variklio traukos : D
Jau anksčiau labai retais atvejais būdavo kad prasisuka, bet dabar situacija žymiai blogesnė.
Trečiu bėgiu staigiai užmygus niekur nepagreitėsi – nesukimba. Jeigu neagresyviai greitėji, tai viskas ok, dar laiko.
Tačiau artimiausiu metu reikės jau ją žiūrėti, kas ten netaip ir taisyti.
Taip pat reikės pasikeisti filtrus ir tepalus.
http://img254.images...00/img2092y.jpg

Professional